Если десяток лет тому назад газовым оборудованием доукомплектовывали стандартные автомобили в мелких частных автомастерских, то нынче газовые версии очень многих моделей присутствуют в производственных программах почти всех автомобильных фирм и на равных правах с остальными модификациями сходят с заводских конвейеров. Принципы, используемые конструкторами при разработке "газовых" автомобилей, разнообразием не отличаются, и познакомившись хотя бы с одной моделью, можно составить примерное представление и обо всех остальных. А потому - Volvo Bi-Fuel.
Концепция Bi-Fuel газовых автомобилей Volvo соответствует лозунгу шведской компании - Clean Inside and Out - "Чисто внутри - чисто снаружи". Но, разумеется, в автомобилях семейства Bi-Fuel обращает на себя внимание не салон из экологически чистых материалов и не система фильтрации воздуха, поступающего в салон и очищенного до такой степени, что забортная атмосфера по своему составу не поддается никакой критике. Нет, главное в Bi-Fuel силовые агрегаты, в которых бензин используется только как резервное топливо, а в качестве основного источника энергии выступает газ.
Первый из них - пятицилиндровый 2,4-литровый двигатель, способный в зависимости от устройства системы питания работать или на сжатом, или на сжиженном газе. Этот силовой агрегат устанавливается на модели Volvo S80, V70, S60. Производство модификаций, работающих на метане или биогазе, было начато в мае 2001 года - специально для германского рынка. Версии под сжиженный газ пошли с конвейера Volvo позднее - с октября 2001 года. Кстати, даже работая на бензине, S80 и V70 в модификации Bi-Fuel уже по выбросам вредных веществ соответствуют стандартам Euro 2005 года. А при работе на газе эти показатели еще ниже.
Второй двигатель с системой Bi-Fuel - четырехцилиндровый 1,8-литровый, предназначен для работы только на сжиженном газе. Этим мотором оснащаются модели S40 и V40. Заправка газом осуществляется с помощью специального клапана, который расположен рядом с крышкой горловины топливного бака. Газовые баллоны, дабы не нанести ущерба полезному объему багажника, расположены под днищем автомобиля. Если газ в резервуарах полностью выработан, то система питания автоматически переключается на по-дачу бензина. При желании переключение с одного вида топлива на другой можно осуществлять и вручную. На этот случай на приборной панели предусмотрен специальный тумблер. Запас хода Volvo S80, V70 и S60 при работе на метане составляет около 300 км, на сжиженном газе - 450 км. Бензиновый бак обеспечивает еще 330 км пробега до очередной заправки. У моделей Volvo S40/V40 Bi-Fuel эти показатели выглядят следующим образом: 450 км на сжиженном газе и 750 км на бензине.
Надо сказать, что система Bi-Fuel прошла все строжайшие тесты на аварийность, которые входят в стандарт Volvo Cars. Газовые резервуары и все соединители агрегатов системы разработаны так, что могут выдерживать различной силы удары. Если вы выберете для себя автомобиль, работающий на газе, ремонт volvo не станет более частым, сложным или дорогим. Система оснащена клапанами и другими устройствами безопасности, чтобы предотвратить утечку газа. Баллоны значительно прочнее, чем бензиновые баки. Самый большой из трех газовых резервуаров сделан из алюминия, который усилен углеволокном, а два других баллона - из стали. Газовые баллоны выдержали испытания на избыточное нагревание, на высокое давление, на выстрел из оружия, на столкновение машины и на пожар.
Источник: www.volvoclub.ru
