Не для кого не секрет, что качество наших дорог, мягко говоря, оставляет желать лучшего. А методы ремонта проезжей части всегда отличались "супертехнологией", к примеру укладка асфальта в лужи и снег. Однако, это привилегия дорожных служб, а нам с вами нужно уберечь автомобиль, созданный далеко не внедорожником (не касается "Cross country" и нового джипа XC90). Конечно, умение сопоставлять состояние дороги и возможности автомобиля, да вдобавок еще делать это во время движения, приходит с опытом. И все-таки есть определенные правила езды. Ну, может быть, правилами это не назовешь, скорее, советы "бывалых", хотя кому как нравиться. Итак, что же нужно предпринять, чтобы не пришлось из-за состояния наших дорог постоянно проводить ремонт вольво?
Ямы, колодцы, железнодорожные переезды.... К сожалению, оценивать их опасность для автомобиля всегда приходится в режиме реального времени. Не очень глубокие и широкие ямы подвеска проходит без проблем, главное при этом не держать ногу на педали тормоза. Торможение только усиливает восприятие подвеской неровностей дороги, что соответственно, приводит ее к ускоренному износу. Так что быстренько снимайте ногу с педали тормоза при прохождении автомобилем неглубоких ям, колодцев и т.д.
Дорожная грязь способна вывести из строя узлы автомобиля. Результатом поездок по пыльной и грязной проселочной дороге становятся подклинивание тормозных колодок и ухудшение вентиляции тормозных дисков, дисбаланс колес, радиатор системы охлаждения тоже страдает и появляется перегрев двигателя.
Как уже было отмечено выше, наша грязь замечательно забивает радиаторы, что нарушает температурный баланс системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя. Поэтому по весне рекомендуем промывать радиаторы водой под давлением, иногда это приходится делать со снятием радиаторов, особенно это относится к "сложным" автомобилям с кондиционерами и интеркуллерами.
Одной из не самых приятных вещей для владельцев Вольво становится тополиный пух, который, застревая в радиаторах систем автомобиля, приводит к перегреву и другим не сразу замечаемым проблемам. Подобная проблема "догоняет", правда чуть позже, владельцев Вольво-850 с кондиционером, но без салонного фильтра. В этом случае тополиный пух проникает через воздухозаборник и осаждается на испарителе кондиционера. Испаритель постоянно находится во влажной среде конденсата, туда же попадает и пух, который удерживает влагу на испарителе, что приводит к его коррозии и в дальнейшем его замене, потому что хладагент начинает уходить через микротрещины в теле испарителя. Рецепт один - содержать в чистоте системы охлаждения и регулярно проводить профилактические работы - продувать, промывать, ...
С приходом зимы помимо скользкой дороги автомобиль подстерегает агрессивная внешняя среда - это химическая каша из снега и реагентов. Поскольку в ближайшее время нам от этого не избавится, остается только следить и опять же время от времени проверять состояние систем автомобиля. Например, чистить элементы тормозов вашего автомобиля, дабы удалить солевые наросты, которые блокируют колодки, плавающие пальцы и рвут пыльники тормозных цилиндров. Это относится и к зубчатым колесам системы ABS. Забитое солью и грязью зубчатое колесо не позволяет датчику ABS правильно снимать информацию, система ABS начинает срабатывать практически постоянно даже на малых скоростях и на сухой дороге.
Источник: www.volvoclub.ru
