Автомобили как космические корабли. В смысле оснащения. В последнее время в автомобилях стали размещать огромное количество компью¬теров, телевизоров, проигрывателей DVD, соединительных гнезд для iPod, игровых консолей и другой всевозможной «всякой всячины».
Volvo можно сравнить с парой любимых джинсов - все точно, впору, нигде не тянет и не висит.
В результате создается парадоксальная ситуация - для ознакомления со всеми этими «наворотами» следует ознакомиться с руководством по их эксплуатации, которое втрое толще, чем справочник по эксплуатации самого автомобиля.
К счастью, существуют и такие автомашины, для вождения которых совсем не обязательно штудировать справочники почти в шестьсот листов и наклеивать на руль шпаргалки. Например, родственные модели Volvo седан S40 и универсал V50 относятся к разряду именно таких машин.
Обычно, когда говорят о таких машинах, ведут речь о скандинавском дизайне, минимализме Северных стран и других подобных вещах, в которых никто особо не разбирается. Однако реальность гораздо проще: эти автомобили предназначены именно для того чтобы на них ездить.
На первый взгляд эти автомашины кажутся даже скучными. Но если присмотреться к ним более пристально, в глаза начинают бросаться удивительные детали и странные углы, которые все-таки в конце концов сливаются в гармоничное целое. Именно игра с элементами дизайна является козырем Volvo, настолько же устойчивым, как надежность шведских автомобилей и грамотность персонала, который вы встречаете приезжая в автосервис volvo.
Во внешнем дизайне таких своеобразных деталей несколько меньше, но их достаточно много можно обнаружить внутри автомобиля. Возьмем хотя бы рычаг ручного тормоза - Volvo является единственной фирмой, которая удосужилась подумать: а почему рычаг ручного тормоза должен быть именно таким, каким мы его обычно видим в салоне автомобиля, и нельзя ли его сделать как-то иначе?
Как выяснилось можно, и на конечный результат не только смотреть приятно и удобно им пользоваться, но и вокруг рычага переключения передач остается много места для различных бардачков.
То же самое можно сказать и о ходовых качествах S40 и V50. На сухой прямой дороге обе машины кажутся, честно говоря, несколько вялыми. Но если дорога будет скользкой, повороты крутыми или же если водитель вдруг повысит скорость, автомобили словно пробудятся к жизни. Руль, только что казавшийся каким-то странным, вдруг окажется послушным, а сам автомобиль, до сих пор казавшийся неустойчивым на дороге, покажется на удивление надежным.
Volvo можно сравнить с парой любимых джинсов - все точно, впору, нигде не тянет и не висит. Тщательно продумана даже такая деталь, как звукоизоляция.
Большинство конкурентов Volvo пытается как можно более плотно нашпиговать автомобиль поглощающими шум покрытиями. А большинство производителей дешевых машин стремится использовать их как можно меньше.
Но Volvo и здесь нашел свой собственный путь. Когда вы трогаетесь с места, то кажется, что очень сильно шумит мотор - все-таки Volvo (дорогой автомобиль среднего класса), можно было бы и потише. Но проехав какое-то время, начинаешь к этому шуму привыкать.
А если проехать еще немного, то становится понятно, что шум проникает в салон ровно настолько, насколько необходимо для того, чтобы водитель совсем не утратил бдительность.
Источник: www.volvoclub.ru
