Часто владельцы автомобилей Вольво, предпочитающим проводить ремонт Вольво самостоятельно, приходится сталкиваться с необходимостью сменить прокладку под головкой двигателя. Сделать это не так уж и сложно, хотя если воспользоваться приведенными ниже советами.
Что нужно иметь из "нестандартного" инструмента:
· Накидной ключ на 16;
· Ключ на 18;
· Длинная отвертка;
· Внутренний 6-гранник на 10;
· Динамометрический (можно моментный);
· Зеркальце.
Снимаем карбюратор, под ним все теплозащитные экраны с приводом дроссельной заслонки и термодатчиком. Откидываем провода от датчика температуры(за термостатом), откидываем патрубок от термостата и печки.
Надо снять звездочку распредвала и заднюю крышку ремня ГРМ. Звездочку расклиниваем с помощью подходящего инструмента в её отверстие и крыло - отворачиваем болт на 18. Подцепляем её отверткой и снимаем. Достаточно снять верхнюю часть задней крышки(металлическая) ремня. Снимаем крышку трамблера бегунок и прокладку.
Откручиваем головку (в последовательности обратной закрутке, сначала повернув все болты на 90, зачем 180 градусов, затем до снятия напряжения). Продуваем все компрессором - и смазываем (обильно) соляркой - пусть отмокает. С головки снимаем коллектора. Очищаем поверхности от остатков прокладки, нагара, коррозии... Очищаем аккуратно, лучше, дав отмокнуть и деревянным скребком! Прочищаем каналы под болты крепления, продуваем все остальное...
В блоке цилиндров - в отверстиях под болты крепления головки - вымакиваем всё масло (сушим). Если причина смены головки - пробой охлаждающей жидкостью: по периметру цилиндра (пробитого) - проливаем жидким ключом. Если снимали коллектора - при монтаже обратно, обратите внимание на прокладку под коллекторами. Она не должна выступать над поверхностью головки! Рекомендуется все горячие резьбовые соединения - покрыть графитовой смазкой. Смазка сгорит, графит - останется... обеспечив нормальное сворачивание при будущих ремонтах и защитив резьбу от газовой коррозии. При промывке (очистке) головки - не желательно крутить распредвал.
Кладем прокладку на блок (направляющие получатся выше миллиметра на 2-3) - важно чтоб не было песка и надпись "TOP" - смотрела в потолок.
Сверху ставим головку. По периметру смотрим - везде ли одинаковый зазор. Если головка не зацепилась коллекторами (или прокладкой под коллекторами) - должна лежать как влитая.
Наживляем болты, слегка смазав их машинным маслом.(схема - порядок закрутки)
10-6--2--3--7
9--5--1--4--8
Дальше по этапам:
1 - затягиваем по порядку с усилием 2 кгм (20 Нм).
Пауза 10 мин.
2 - затягиваем с усилием 7 кгм (70 Нм).
Пауза 10 мин.
3 - отпускаем болты в обратном порядке до снятия напряжения.
Пауза 15 мин.
4 - затягиваем по порядку с усилием 2 кгм (20 Нм).
Пауза 10 мин.
5 - затягиваем на УГОЛ 123,2 градуса(на 3,2 градуса больше чем две грани головки болта).
Усилие(получается) от 14 кгм(140 Нм) до 11 кгм(110 Нм)... Тянуть нужно без рывков - одним движением (рычагом меньше 1 метра - тяжеловато).
Ставим всё на место в порядке обратном снятию. Если все проделано правильно, никаких проблем возникать больше не должно.
Источник: volvo-faq.auto.ru
