Описание автомобиля Volvo XC60

На первый взгляд может показаться, что Volvo XC60 - это уменьшенная копия Volvo XC90, который любят во всем мире, кроме России. Почему так? А особенности национального вкуса. Нам подавай брутальность, агрессию, чтоб локтями, зубами и когтями. Интеллигент у нас - синоним слюнтяя и слабака: как живем, так и любим. Поэтому параллель вроде бы не в пользу новинки. Но... в масштабной модели шведам удалось не только сохранить фамильные черты, но и усилить лучшее из того, что досталось Volvo XC60 от старшего брата. И знаете, автомобиль получился другой: того же скандинавского покроя, более экспрессивный.
Конечно же, коньком шведов и па этот раз стала безопасность. В новорожденного заложено более 60 систем и технологий "безопасного секса". Это здорово, хотя даже правильную идею можно довести до полного абсурда. Согласитесь, что самый безопасный автомобиль - тот, который накрепко заперт в гараже. Причем без мотора - тогда он еще и самый экологичный... Cистема стабилизации на Volvo XC60 крайне агрессивна: при малейшем намеке на занос или снос мгновенно душит все, сразу и надолго. Чуть ли не до полной остановки. Это, пожалуй, слишком.
Зато против новой системы City Safety я совершенно не возражаю. Рассеянным и замученным пробками - это большое подспорье. Суть ее проста. Если на скорости менее 30 км/ч вы попытаетесь наехать на впереди идущий (стоящий) автомобиль - а это 75% ДТП в городе, она сама затормозит до полной остановки. Причем срабатывает City Safety мгновенно, без предупреждения и снисхождения. Конструкторы обезопасили тела пассажиров мощным силовым каркасом кузова, но о нервной системе владельца не подумали - цены на кузовные детали и ремонт вольво могут довести до инфаркта. Недостатки здесь вытекают из достоинств: "запрограммированно" сминаемые части кузова восстановить почти невозможно из-за сложности конструкции, а замена подчас дороже самой машины. Поэтому будьте аккуратны!
На сегодняшний день для Volvo XC60 забронировано два двигателя - Т6 (рядная бензиновая "шестерка") и хорошо известный по Volvo V70 и Volvo XC90 дизельный "пятерик" D5. Оба они обеспечивают Volvo XC60 приличную динамику. Согласитесь, что 285 бензиновых лошадей на 1885 кг - это очень неплохо. Да и дизелек со своими 185 силенками шведов не посрамит.
C клиренсом 23 см (!), совершенно плоским днищем и предложенной системой полного привода новичок должен очень неплохо ползать вне асфальта. Но вернемся к двигателю. Его стрекот уверенно пробивается через звукоизоляцию Volvo XC60 на всех режимах. Тем не менее звук не раздражает - он вполне гармоничен автомобилю. А при необходимости, несмотря на коробку-автомат, движок без малейшего напряжения ускорял две тонны нашей массы. И не оставлял ощущения, что его надо пришпоривать, размахивая хлыстом.
Салон у Volvo XC60 эстетически вполне современен. С уже знакомой вольвовской "парящей" центральной консолью. Качество отделки - на высшем уровне! Но есть и два серьезных замечания. Внешне идеальные кожаные кресла при резких торможениях не могут удержать водителя и переднего пассажира в своих объятиях - вы предательски соскальзываете вперед и бьетесь правой коленкой о знаменитую консоль. И второе: приборы читаются плохо. Правда, прекрасная половина человечества - а именно ей, скорее всего, адресован Volvo XC60 - не очень-то склонна смотреть на шкалы. А тем более вникать, что они там показывают.

Источник: autorating.ru