Volvo XC60 невозможно спутать со "старшим братом" Volvo XC90 - он совсем другой, хотя эмблемы с кузова можно смело снимать - принадлежность к марке Volvo определяется однозначно. Команда Стива Маттина смело переиначила все характерные для Volvo элементы дизайна на новый лад. Получился оригинальный и стильный образ, хотя на поводу у последних модных тенденций дизайнеры не пошли. Так, оптика не выступает за пределы кузова и не образует ни одного лишнего разъема. Это уже не пазл, а искусная мозаика - образец качественного европейского дизайна.
Настоящие счастливчики те, кто будет смотреть на Volvo XC60 преимущественно изнутри. Даже простые материалы отделки и темная обивка базовой версии не скроют тщательную работу над эстетикой и эргономикой, салона.
И так во всем - от поворотных рукояток климатической и аудиосистемы до ремней безопасности: катушки ослабляют хватку, когда вы вытягиваете ленту, чтобы пристегнуться. Знаменитая "парящая консоль" Volvo слегка развернута к водителю и несимметрична. Экраны бортового компьютера внутри приборов по-прежнему легко читаются и радуют глаз голубым свечением и четкой графикой. Этот элемент водительского инструментария никаких изменений не потребовал.
Почти полное отсутствие запахов в салоне сложно заметить, но трудно переоценить. Все материалы, включая красители кожи и металлические покрытия, не вызывают аллергии. Список оборудования, которое при желании можно установить на Volvo XC60, по длине может поспорить со сценарием небольшого телесериала. Нам досталась базовая комплектация, но правила игры в премиум-классе не предусматривают спартанской обстановки. Впервые в стандартное оснащение автомобиля включена комплексная система превентивной безопасности City Safety.
Кажется, 2,4-литрового турбодизельному двигателю совершенно все равно, какую массу требуется переместить в пространстве - будь то легкий Volvo C30 или солидный Volvo XC90. На VI передаче Volvo XC60 легко держит 140 км/ч и устойчиво следует по прямой. При этом в салоне слышен только аэродинамический гул от больших зеркал. В диапазоне 80-120 км/ч достаточно одной лишь V передачи. Кстати, многие до сих пор не верят в существование круиз-контроля на автомобилях с "механикой". На Volvo XC60 он включен в стандартное оснащение. Средний расход составил 9,6 л/100 км пути, хотя экономичным наш стиль вождения назвать никак нельзя.
Итак, берем Volvo XC60 (одна штука) любого из 13 возможных цветов. Это непременно должен быть продукт сорта D5, сдобренный 6-диапазонным "автоматом". Уютный салон Volvo XC60 лучше всего смотрится в светлых тонах. Не лишним ингредиентом станет навигационная система. Огромный люк в крыше, 18-дюймовые колеса добавить по вкусу... Все деньги, истраченные на приятные, но не обязательные специи (простите, опции!) окупятся благодаря скромному аппетиту кроссовера и экономии на мелких авариях и сэкономят на поездках в техцентры вольво (помимо денег система City Safety сбережет нервы и время). А вот на чем не стоит экономить, так это на аудиосистеме. Если уж звук базовой "акустики" пронял завзятого привереду, топовая установка Dynaudio должна "петь" просто восхитительно..
Источник: autopanorama.ru
