Из всего модельного ряда Вольво давно не менялись только S60 и XC90. Это сколько же надо было заложить «запаса актуальности» в машины, чтобы годами не беспокоиться об обновлениях?
Помимо привычной и официальной (типичной для марки) внешности, у XC90 есть особенный салон. Внешность машины за те года, что она выпускается, не разглядел только ленивый.
Салон XC90 современным уже не назовешь - на фоне последних-то вольвовских обновлений! Но он до сих пор остается очень удобным, а главное - уютным. Больше всего понравились кресла. Они обтянуты кожей не как барабан, а как домашний диван - свободно, с мягкими складками. Уютно и тепло. Таких кожаных кресел нет уже ни у одной из выпускающихся машин - все обиты кожей так, что и не ущипнешь, туго и упруго, как волейбольный мяч. Салон вокруг этих кресел не имеет того антуража, как у новых Вольво, но сработан на совесть и напичкан всем-всем-всем.
Если закрыть глаза на устаревший дизайном (с точки зрения самой компании Вольво) салон, то в остальном он богат опциями и удобствами. На втором ряду сидений просторно и вдоволь места для ног, поп и плеч. Есть и третий ряд складных сидений, на котором можно легко провести двухчасовую поездку. О комфорте там позаботились немало - сделали удобный наклон спинок, провели туда гнезда для наушников (фильмы смотреть, которые показываются на мониторах в подголовниках водителя и переднего пассажира) и предусмотрели подстаканники. В Executive должно быть все удобно.
4,4-литровый мотор - самый новый в линейке XC90, самый мощный, но не самый большой по размерам и массе. Поэтому нос машины не перегружен и она сохранила хорошую управляемость. Этот 315-сильный V8 делает из 2-тонного автомобиля настоящего спринтера - 7,3 секунды до 100 км/ч, а максимальная скорость составляет 210 км/ч, а крутящий момент - 440 Нм. У ХС90, как видите, все большое и внушительное!
С такой динамикой, машине самое место в городе и на трассе. Уверенный и плавный разгон, тишина в салоне, четкое следование за рулем - это если кратко. Поподробнее - шестиступеньчатый автомат переключается быстро и аккуратно, видно только как стрелка тахометра скачет туда-сюда. Со временем перестаешь поглядывать на панель приборов вовсе, а надо бы, ибо чуть что и ты уже летишь на скорости намного превышающей разрешенную, а скорости этой самой не чувствуешь вовсе на радость гаишников, вооруженных новыми правилами с большими штрафами.
Подвеска хоть и дает некоторую раскачку автомобилю, но все равно жестче подвесок многих конкурентов. Из-за этого и крены в поворотах терпимы, но все равно больше, чем нужно для драйва. Зато как колеса проглатывают все неровности! Будь то ямка или наоборот кочка, подвеска XC90 прячет их от своих пассажиров и водителя. На полное бездорожье лезть не стоит: ремонт volvo удовольствие не такое и дешевое. Помните, что volvo XC90 - отличный городской автомобиль. Комфортный и нафаршированный, тихий и мягкий, быстрый и мощный. Он не боится умеренного внедорожья, пройдет по любой дороге и бережно прокатит с ветерком по городским ухабам и кочкам, а в конце пути легко запрыгнет на бордюр и будет ждать следующей поездки. Кажется, ему самому это нравится!
Источник: autodaily.ru
