Будем откровенны, в Гётеборге давно не производят просто средства передвижения. Каждая новая модель, выходящая с лейблом «Made in Sweden», - настоящее произведение искусства. Как в плане техники и безопасности, так и в области дизайна и надежности - ремонт volvo не частое явление . Новичок рынка - среднеразмерный кроссовер Volvo XC60 лишний раз подтверждает сказанное.
Volvo ХС60 выглядит показательно легко и очень спортивно. Что называется, в духе времени. На огромные 17-дюймовые колеса посажен стильный кузов с плоскими окнами и мощной плечевой линией. Очень элегантна утончённость талии - мужикам это просто обязано понравиться.
Приглядываясь к автомобилю в анфас, отметим низкопосаженную решетку радиатора. В центре крупных пластиковых ячеек решетки - большой фирменный логотип Volvo. Причем, пытливый взгляд обнаружит, что выполнен он не в привычном квадратном исполнении, а в новом для модельного ряда Volvo варианте - круглом. К крыше автомобиля факелами тянутся задние светодиодные фонари, которые четко распознаются в темное время суток.
Чтобы проникнуть в салон ХС60, особого труда не потребуется - все двери открываются широко. Это, к слову, обеспечивает дополнительный комфорт при посадке. Внутреннее оформление всех дверей - с использованием ниш в виде трапеции неправильной формы. Ниши вполне объемные, пригодные для перевозки не только тряпок и банок.
Кресла, на первый взгляд, смонтированы высоко, но на поверку оказывается, что это не совсем так. Рулевая колонка регулируется как по высоте, так и по вылету, правильную посадку найти несложно. Тем не менее, одно нарекание к креслу все же нашлось. Вроде бы, и боковая поддержка развитая, но в поворотах то и дело ловишь себя на мысли, что выскальзываешь «из седла».
Между водителем и передним пассажиром - массивный центральный тоннель с подлокотником. Под шторкой тоннеля скрыты два подстаканника. Чуть впереди - аккуратный и неброский по дизайну рычаг АКПП.
Для головы, коленей и локтей водителя места хватает - сразу видно, что 2,77-метровая колесная база использована в XC60 с максимальной рациональностью. Откинуть сидения второго ряда - плевое дело. Спинки кресел, поделенные в соотношении 40:20:40, плавно переходят в сидения, - схема, знакомая по всем трем «немцам». По середине заднего дивана предусмотрен выдвижной широкий подлокотник, в «потрохах» которого - все те же подстаканники.
Багажник XC60, на первый взгляд, широкий и с ровным полом. Высота его составляет 75 см, что позволяет равномерно распределить груз в салоне. Тем не менее, «швед» отнюдь не профессионал по части перевозки больших грузов: он вмещает от 495 до 1455 литров полезного багажа, в то время как тот же X3 - больше. Под аккуратным поликом - докатка, полноценного колеса даже не ищите.
Управление любым автомобилем Volvo - процесс из разряда тех, что доставляют истинное удовольствие. И новый XC60 в этом плане не исключение. Величина дорожного просвета впечатляет - 230 мм! Это действительно немало, особенно если принять во внимание показатель конкурирующего «баварца» X3 (201 мм). Впечатляет и максимальный крутящий момент - 400 Нм. Самое интересное, что вершина момента доступна уже с 1500 об/мин! Это напрочь снимает вопросы, связанные с быстрым ускорением или экстренным обгоном, что и продемонстрировали часы, проведенные за рулем XC60.
Источник: volvo.110km.ru
