Volvo XC90 описание модели

Если в двух словах, то этот автомобиль обладает потрясающе уютным салоном и он безопасен. Как все модели Volvo. Он идеально подходит для поездок всей семьей на любые расстояния и в любую погоду. А бензиновый мотор объемом 2,5 литра мощностью 210 л.с. делает его к тому же самым доступным в линейке внедорожников родом из Швеции. Стартовая не выглядит слишком высокой, а диагностика volvo и ремонт не сильно ударят по Вашему кошельку.
XC90 2,5 ничем не отличается от своих собратьев - собранный, элегантный SUV, вполне соответствующий стилю и духу Volvo. И если внешне внедорожник имеет агрессивно-надменный и вполне соответствующий классу вид, то салон - дружелюбно-домашний в лучшем смысле этого слова. Мягкое кресло готово принять в свои объятья человека любой комплекции, а установленные в автомобиле электрические регулировки позволяют быстро найти подходящую посадку. Регулируется рулевое колесо как по высоте, так и по вылету, в любом положении не перекрывая шкалы приборов.
Эргономика вообще - на высоте. На покатой центральной консоли есть множество кнопок, но разобраться в них и нажимать при необходимости на нужную не глядя, очень просто. Потому что расположены они логично, и на каждой - пиктограмма. Разумеется, XC90 уже в базе комплектуется системой раздельного климат-контроля. Забота о комфорте ощущается буквально во всем.
Просторно и сзади - места для ног предостаточно, да и возможности трансформации сидений велики. Их можно складывать целиком или по частям, а в багажном отсеке есть еще два кресла третьего ряда. Кстати, пяти или семиместная комплектация не влияет на цену машины. Зато она очень даже сказывается на объеме багажника, который уменьшается с 613 до 249 литров. В любом случае владелец имеет ровный пол, а открывающаяся «по частям» задняя дверь (она разделена на верхний и нижний блок) облегчает погрузку.
Если кто-то скажет вам, читатель, что турбированный 5-цилиндровый двигатель объемом 2,5 литра «слабоват» для такой машины - не верьте. Разгон до 100 км/ч меньше чем за 10 секунд - это очень неплохо для почти двухтонного автомобиля. Если, конечно, вы не исповедуете исключительно скоростной стиль езды, а рассчитываете на обычное передвижение, тем более - с семьей. 210 сил вполне достаточно для уверенной езды как по городу, так и на загородных магистралях. Благодаря турбине низкого давления большая часть крутящего момента доступна с низких оборотов, так что ускорение вполне пристойное. При этом силовой агрегат обеспечивает достаточно ровную тягу, с небольшим подхватом в районе 3500 об/мин.
5-ступенчатая АКП по-американски задумчива. При старте, когда педаль газа - в полу, возникает некоторая пауза. Затем мотор честно раскручивается до предельных 6000 об/мин, и АКП довольно быстро переходит на следующую ступень. Но стоит ослабить давление на акселератор, как электроника незамедлительно перейдет на одну, а то и на две ступени вверх, и стрелка тахометра опустится к отметке 2000 об/мин. В принципе, такой алгоритм работы коробки оправдан - производители все же должны заботиться об экономии топлива. Между тем все «претензии» к АКП имеют смысл лишь в том случае, если водитель привык ездить быстро и агрессивно. Человека спокойного или ставящего превыше всего семейные ценности, в том числе безопасность тех, кто находится рядом с ним, такие настройки автоматической коробки устроят вполне. Также по вкусу ему должны прийтись и настройки подвесок. Довольно мягкие, они, конечно, ощутимо кренят кузов в виражах, но ямы и неровности остаются для водителя и его пассажиров практически незаметными.

Источник: autoizvestia.ru